domingo, 24 de abril de 2011

NOVO SUBARU IMPRESA 2012 REVELADO VERSAO HACTH E SEDAN

Novo Subaru Impreza 2012 é revelado – Veja fotos das versões sedan e hatch

Subaru Impreza Sedan 2012
A mecânica sempre foi uma referência mundial, porém o visual sempre deixou um pouco a desejar. A Subaru começa a mudar esta história com o lançamento da nova geração do Impreza no Salão de Nova York. A marca apresenta um visual completamente novo, tanto na versão hatch como na sedan. Confira fotos em alta resolução.
Subaru Impreza Sedan 2012
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A quarta geração do Subaru Impreza, além de visual mais ousado, também estréia novidades na gama de motores, mais espaço interno e mais tecnologia embarcada.
Na parte interna, o Novo Subaru Impreza 2012 ganha novos sistemas de informação e entretenimento e o acabamento passa a ser construído com materiais de melhor qualidade.
Subaru Impreza 2012
No Reino Unido, por exemplo, o Subaru Impreza 2012 será oferecido com um novo motor de 1,6 litros Boxer acoplado a uma transmissão manual de cinco velocidades ou a segunda geração Lineartronic CVT (transmissão continuamente variável). Todas as versões são equipadas de série com a tração integral Symmetrical All-Wheel Drive, porém com diferenças entre os carros equipados com câmbio manual e o automático.
Subaru Impreza Sedan 2012
O novo Subaru Impreza também contará como item de série com o Subaru Dynamics Control (SVDC) – um sistema que combina as funções de controle de estabilidade e de tração – freios com ABS,EBD e Brake Assist.
Subaru Impreza Sedan 2012
Em relação ao visual, o Novo Subaru Impreza 2012 ganha nova grade dianteira de formato hexagonal seguindo o novo padrão da marca. Os faróis, segundo a marca, tem estilo “olho de falcão” enquanto os vincos do capô transmitem mais agressividade. O desenho do para-choque tem linhas mais marcantes e o ar de esportividade é reforçado pelo desenho da área onde estão os faróis auxiliares de neblina.
Subaru Impreza Sedan 2012
Observando a versão sedan lateralmente, percebe-se uma certa proximidade dos traços com modelos da Volvo. No geração, o sedan ganhou visual de padrão mais europeu. Na traseira, o desenho é conservador com uma leve saliência na tampa do porta-malas (que simula uma espécie de mini-aerofólio) e linhas mais arredondas no para-choque. As lanternas, que invadem bastante a lateral, tem contorno em tom cristal/translúcido.
Subaru Impreza Sedan 2012
Subaru Impreza 2012
Na versão hatch, as mudanças na traseira são ainda mais notávies. O para-choque tem desenho robusto com linhas marcantes e fortes vincos com defletores nas extremidades e um acabamento em preto na parte inferior central. As lanternas ganharam desenho de linhas mais retas. De relance, ainda mais com os racks no teto, o Impreza hatch lembra um pouco modelos do segmento monovolume.
Subaru Impreza 2012
Subaru Impreza 2012
Subaru Impreza 2012
Subaru Impreza 2012
Subaru Impreza 2012

SALÃO DE NOVA YORK: NOVO KIA RIO 2012

Kia Rio 2012
Depois do sedan, agora é a vez do hatch. A Kia apresenta aos norte-americanos no Salão de Nova York o Novo Rio 2012 hatch. O modelo segue o mesmo padrão visual da versão destinada ao mercado europeu.
Kia Rio 2012
Na Europa, o modelo começa a ser vendido no segundo semestre deste ano na versão de cinco portas. A versão de duas chegará no Velho Continente no começo de 2012. Em nota, a marca não diz claramente quando começará vender o Novo Kia Rio nos Estados Unidos, mas a imprensa especula que o modelo desembarque da Coreia ainda este ano.
Kia Rio 2012
Kia Rio 2012
Kia Rio 2012
O Novo Kia Picanto já está confirmado para o mercado brasileiro. O Novo Cerato hatch também. Será que teria espaço aqui para o Novo Kia Rio?

LANÇAMENTO DO 2° BIMESTRE

                         2° BIMESTRE
Novo Fiat Palio Ford New Fiesta hatch
Mercedes CLS VW Passat
VW Touareg 2011 VW Amarok cabine simples
Toyota Corolla (reestilizado)  

Historia da parati


No início da década de 80, com a construção da nova fábrica da Volkswagen do Brasil em Taubaté(SP), a Volkswagen do Brasil deu início a produção da chamada Família BX, da qual nasceram os VW's Gol, Saveiro, Voyage e Parati. A VW Parati (Station-Wagon) da família BX (com motor Boxer - quatro cilindros horizontais em linha arrefecidos a ar).
O início da produção Parati ao mesmo tempo marcou o fim da produção da VW Brasília que era um sucesso absoluto de vendas tendo saído linha no início deste ano com mais de 1 milhão de unidades produzidas. Com a mesma mecânica do Voyage, motor refrigerado a água, a Station-Wagon de 2 portas (que só veio ter 4 em 1998) tornou-se a mais vendida no ano de 1984 o posterior ao seu lançamento. Suas linhas retas davam um ar jovial, que conquistou os jovens “Geração Rock In Rio”. Suas deslancharam em 84, quando atingiu a sétima posição entre os mais vendidos, deixando para trás as mais tradicionais do mercado: Marajó, da Chevrolet, Panorama, da Fiat e a Belina, da Ford, que competia com as grandes e com as pequenas.
Em 1983 chegava o motor 1.6 litro MD-270, também chamado de “Torque”, o mesmo usado no VW Passat. O Motor contava com ignição eletrônica, 2(dois) carburadores, com mudanças da taxa de compressão, dos pistões e das válvulas. O novo propulsor era capaz de desenvolver 81cv de potência máxima sendo o mais potente fabricado pela Volkswagen do Brasil na época. Acoplado ao Motor 1.6 veiram câmbio novo, de 4 marchas, do tipo 3+E,com efeito "overdrive", visando bom desempenho com economia de combustível.
VW Voyage e Parati recebem o motor 1.8 derivado do VW Gol GT, que neste último alcança 99cv(aproximadamente), mas com Câmbio de 5 marchas com relações de trocas de marchas mais bem distribuídas que as do antigo câmbio de 4 marchas. Juntamente tanto Voyage quanto Parati ganharam modificações estéticas. Toda a família BX recebia frente mais baixa com para-choques envolventes e lanternas traseiras maiores. sem nenhuma mudança no interior.
A VW Parati passa a ser produzida em duas versões a CL e GL, recebia mudanças internas, com destaque para o painel usado em ambas versões, que era o mesmo usado no Voyage de exportação, o Fox, que logo depois passou a ir junto com a Parati, a Fox Wagon e que obteve relativo sucesso entre os modelos pequenos da América do Norte (EUA e Canadá). Com instrumentos semelhantes aos do Santana, com um tacômetro (conta-giros). Outra característica do quadro de instrumentos era a luz composta por LEDs coloridos. O Salão do Automóvel de 1988, realizado em São Paulo, marcou a chegada da versão luxuosa e esportiva GLS, para a Parati e Voyage, com o motor 1.8 a álcool do Voyage, de 96cv exportação que só seria vendida em 1989.
Como parte do acordo Ford-VW da Autolatina, a Parati CL, recebia o motor CHT 1.6 Ford, rebatizado de AE 1600, cuja sigla tem por significado "Alta Economia". Com 76cv de potência, a versão a álcool não primava pelo desempenho compensado pelo bom consumo. Na virada da década a Parati tinha como propulsores os: CL AE 1600(1.6) e CL AP-800(1.8), GL AP-600(1.6), GL AP-800(1.8), GLS 1.8 com duas opções de combustível. No Salão de São Paulo, de 1990, a VWB lança a linha 91 com a reestilização frontal. A frente dos carros torna-se mais arredondada, apesar de quadrada ainda, na Parati, mudanças discretas na traseira, com novas cores e estofamentos para toda a linha.
Para a linha 1992, segundo medida legislativa, toda a linha Gol passa a ser equipada de série com catalisador,que aparece como inscrição “catalisador” na tampa traseira. O motor 1.8 de 99 cv, passava a equipar a Parati GLS, o 1.8S do Gol GTS. A versão luxuosa da Station-Wagon até hoje é admirada pelo seu visual jovem e esportivo. A VW Parati passa a ser equipada com direção com assistência hidráulica, uma reivindicação antiga de seus consumidores. A Parati recebe a mesma reestilização do Gol com um desenho mais arredondado. A cor de lançamento foi a vermelha e a Volkswagen buscou dar à Parati um maior apelo esportivo junto ao público jovem, embora ainda fosse oferecida apenas na versão 2 portas (3 contada a traseira). Sua versão GLS tinha motor 1.6 de 109cv de potência e injeção eletrônica FIC (Ford).
Neste ano começava a produção da Parati 2.0 GTi 16V (Gran Turismo Injection = GTi) com injeção eletrônica multiponto. Uma característica curiosa do veículo (tal qual como o Gol) era o "calombo" no capô necessário para a acomodação do propulsor com as 16v. A versão de elevado valor, não teve bons números de vendas. Finalmente a Volkswagen começou a produzir a VW Parati na versão 4 portas, considera uma antiga reivindicação de seus consumidores, que, possivelmente, não havia sido ainda atendida por problemas estruturais na carroceria. Além da versão com motor 1.0 de 16v, Gol e Parati passam a ter como opcionais bolsas infláveis. Neste ano chamou a atenção no Salão de São Paulo a apresentação do conceito EDP II (sigla para Engenharia Desenvolvimento de Produtos e o "II" era uma referência ao EDP 200 de 1996), uma Parati estiliza com faróis de perfil baixo, com a reestilização da Geração III, linha 2000, como grade, capô e maçanetas. Neste mesmo ano a Parati perdeu a liderança do mercado para a Fiat Palio Weekend.
Em 1999 foi reestilizada a Parati com as mesmas mudanças estéticas e mecânica aplicadas ao Gol. 2000 - 1.0 16V Turbo (112cv) e 1.6 álcool. A VW Parati passou a ser equipada com o primeiro motor 1.0 turboalimentado de série do mercado, a VW Parati, cinco meses depois de a Volkswagen ter apresentado o então novo motor turbinado a bordo do Gol. A Parati Crossover - versão esporte - possuía suspensão mais alta (em 2,7cm), sem tração integral, com visual mais robusto devido aos para-choques e apliques de plástico preto, com cromados na grade, spoilers e saias laterais, tendo mais cara de "carro urbano". A Versão Crossover contava com duas motorizações: o moderno 1.8 TotalFlex (103cv a gasolina e 106cv a ácool) e e o antigo 2.0, com 112 cv de potência e mais torque.
Internamente, o painel de instrumentos diferencia-se das outras versões com novo desenho de velocímetro e conta-giros, assim como os números, têm apelo mais esportivo, além do pomo da alavanca de câmbio com detalhe cromado e volante revestido de couro. De série, a Crossover trazia ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, banco do motorista com regulagem de altura, entre outros itens. Em agosto deste mesmo ano a Volkswagen lançava a versão bicombustível da Parati "City".
Em agosto de 2004 encerra a produção da VW Parati com motor 1.0 16V Turbo. A versão Plus começa a ser vendida com motor 1.6 Total-Flex, e com apoios de cabeça no banco traseiro e faróis duplos com lâmpadas de luz branca. Garantia de três anos para motor e câmbio. A VW Parati G4 é lançada com novos para-choques e com novo desenho na traseira, com lanternas e vidros maiores. A série especial "Track & Field" limitada a 4400 unidades chega ao mercado com duas opções de motorização: 1.6l e 1.8l, ambos flexíveis, com detalhes tanto externos quanto internos que a diferenciam da Parati "Standard", possuindo como equipamentos básicos, nas duas opções de motorização, ar condicionado, aerofólio traseiro selfcolor com 'break-light', barras longitudinais de teto, lanterna e faróis de neblina, preparação para som com alto-falantes, banco do motorista com regulagem de altura milimétrica, tacômetro, banco e encosto traseiro bipartidos e rebatíveis. Como opcional há CD Player com comandos atrelados ao volante, trava elétrica nas portas, freios ABS e controle elétrico dos retrovisores. O sistema de rastreamento passa a ser disponível para toda a linha Volkswagen.
Além da decoração na carroceria a Série "Surf" contava com faróis auxiliares com máscara negra, moldura de plástico, cinza nas caixas das rodas e para-choques, rodas de liga leve aro 15", nas cores cinza e preta. No interior apliques prateados nas portas, painel e interruptores, tons metálicos também nos botões de acionamento dos faróis e freio de mão, além dos anéis das saídas de ventilação. Os equipamentos de série eram direção hidráulica, alto-falantes, luz de leitura e espelhos retrovisores externos com controle interno. A linha VW Parati passa a ter duas versões de acabamento, Plus e Comfortline, com duas de motor, 1.6 e 1.8 Total Flex. Os modelos 1.6 e 1.8 da Parati modelo 2010 são Titan (para uso misto) e Surf com roda de liga leve(estrada).
a perua deixou de ser produzida em janeiro de 2011, deixando a spacefox totalmente no posto de station wagon mais barata da volkswgen

Historia do gol


Volkswagen Gol ou simplesmente Gol, é um automóvel da fabricante Volkswagen desenhado no Brasil e comercializado em vários países sob diversas designações (não confundir com o Golf, outro modelo da Volkswagen).
Lançado em 1980,é considerado o maior sucesso da Indústria automobilística no Brasil de todos os tempos. É também o primeiro e único carro brasileiro a ultrapassar a marca de 5 milhões de unidades produzidas até hoje,[1] tornando-se, em fevereiro de 20o, o primeiro e único a superar o Fusca em vendas. Pioneiro a tornar-se modelo de entrada da marca Volkswagen em mercados internacionais, é líder de vendas absoluto por 23 anos consecutivos e é o modelo mais exportado da história do Brasil, com 735 mil unidades embarcadas para mais de 50 países. [2]
Em 2010 a frota nacional do Gol atingiu 5.152.655[3] unidades, incluindo todas as versões em circulação do veículo. No mesmo ano, a Confederação Nacional das Empresas de Seguros Gerais (CNSeg) divulgou em pesquisa que o Gol é o veículo mais roubado do Brasil com 21.907 registros, o que corresponde a 11,45% do total da frota.

inaugurado o site!

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