VW LANCA A AMAROK COM CABINE SIMPLES 2012

A Volkswagen está apresentando na Europa a picape Amarok em inédita versão com cabine simples. Já apresentada ao público no Salão de São Paulo no ano passado, a nova carroceria será destinada especialmente para o uso comercial e custará a partir de 19.500 euros, o equivalente a R$ 48.500, no mercado alemão.
De acordo com a Volkswagen, a caçamba é aproximadamente 65 centímetros mais longa que a versão com cabine dupla e totaliza um comprimento total de 2,20 metros. A área útil do compartimento de carga é de 3,57 m², onde é possível transportar até 1.248 quilos.
A mecânica não traz diferenças em relação ao modelo de quatro portas. Segue sendo oferecido debaixo do capô o motor 2.0 TDI com 122 cavalos (com apenas um turbo) e 163 cv (bi-turbo). A tração pode ser traseira ou 4×4, enquanto a transmissão é manual de seis marchas.
Entre os principais itens de série, a picape oferece freios com sistema anti-travamento (ABS), controle de estabilidade e quatro airbags. Ainda não há previsão para chegada desta versão ao Brasil. Atualmente, o Amarok é exportada da Argentina para todo o mundo.

shineray venderá utilitario chines no nordeste

A Shineray, marca chinesa que já comercializa motos no Nordeste, informou que também comercializará veículos, mais precisamente, utilitários de pequeno porte. Um lote inicial de 400 veículos já desembarcou no porto de Recife.
De acordo com a empresa, serão vendidos no Brasil um modelo van para sete passageiros, um furgão e uma picape, sendo todos equipados com motor 1.0 a gasolina de 61 cavalos de potência.
Neste primeiro lote, foram investidos US$ 2 milhões de dólares. Com foco inicial no Nordeste, a Shineray informou que as primeiras revendas de automóveis serão inauguradas na Avenida Norte e Imbiribeira, ambos em Recife, Caruaru, Campina Grande, Paraíba e João Pessoa. A meta da empresa é contar com 35 revendas em 2012, ambas como resultado de um investimento de R$ 20 milhões.

volkswagem lanca aventureira do passat variant a alltrack

A Volkswagen está revelando oficialmente nesta quarta-feira (23) os primeiros detalhes acerca da mais nova versão da Passat Variant. Com visual diferenciado e pegada voltada para o uso off-road leve, a inédita variante recebeu o nome de Alltrack e traz como difer

enciais o visual exclusivo e suspensão elevada.
Visualmente, a Passat Alltrack ganhou para-choques dianteiro e traseiro com apliques metálicos, caixas de rodas com molduras plásticas e rodas de liga-leve de 18 polegadas com desenho inédito. A altura em relação ao solo foi elevada em 30 mm, totalizando um vão livre de 165 mm.
Para auxiliar na passagem por leves trilhas, a Volkswagen oferecerá o sistema Off Road Driving Program. Ele funciona em velocidades de até 30km/h e regula dispositivos como freios ABS, diferenciais eletrônicos, sistema de partida em aclives e transmissão DSG (no caso das versões mais caras) para serem usados da forma mais adequada em cada situação.
Debaixo do capô, será oferecida uma ampla gama de motores. Movidos a gasolina, a marca ofertará os blocos 1.8 TSI de 160 cavalos e 2.0 TSI de 210 cv. A diesel estará disponível apenas um 2.0 TDI, com potências de 140 cv 170 cavalos. A tração integral 4Motion e o câmbio DSG de dupla embreagem será de série nos dois propulsores mais potentes e opcional no de 140 cavalos.
O modelo será apresentado ao público no Salão de Tóquio entre os dias 3 e 11 de dezembro e terá a Peugeot 508 RXH como principal concorrente

salão de guangzhou:veja fotos do lifan 520

A Lifan apresentou no Salão de Guangzhou o Novo 520. Com um design completamente diferente do modelo da geração anterior, visto sob qualquer ângulo, o estilo do Lifan 520 é bem mais sutil e agradável. Ele também cresceu em tamanho e agora tem 4300 mm, largura 1.690 mm e altura 1.490 mm.
O novo design traz uma nova grade dianteira cromada, faróis ao estilo Eagle Eye com máscara negra e faróis de neblina maiores dando um aspecto mais jovial ao modelo que é comercializado na China e no Leste Europeu.
A nova geração traz ainda novos puxadores das portas cromadas para todas as versões, além espelho retrovisor exterior de acordo com os padrões atuais com luzes de direção LED integradas, rodas de liga leve 15″ montadas em pneus 195/60R15 e freios a disco também nas rodas traseiras. Por enquanto, ainda não há a confirmação das vendas do modelo por aqui

minivan da dacia vira ao brasil com o nome de renault lodgy

Há alguns dias atrás publicamos fotos do Dacia Lodgy Glace, modelo de corrida que anteciparia as linhas da 1ª minivan da marca romena. Pois bem: a revista inglesa Car Magazine divulgou na semana passada a 1ª projeção que mostra como deverá ser a versão de rua.
Com lançamento previsto para o Salão de Genebra (março de 2012) a Lodgy – provável nome – antecipa algumas linhas que poderão estar presentes nas futuras gerações do Logan e do Sandero. O estilo, aliás, se aproxima mais da Renault, sua controladora.
Pelo porte e por uma expectativa de preços bastante competitiva, a Lodgy seria uma forte concorrente no segmento de minivans caso venha a ser produzida no Brasil num futuro próximo. É ou não uma boa aposta?

audi a1 sportback custará equivalente a 40 mil no reino unido

Pouco depois de apresentar o A1 Sportback, a Audi definiu hoje (22) os preços do modelo para o mercado britânico. Disponível em três versões de acabamento, o hatch compacto custará entre 13.980 e 21.270 libras esterlinas, o equivalente a R$ 39.500 e R$ 60.000 respectivamente.
As versão disponíveis serão SE, Sport e S-Line. De série, todos os modelos trazem ar-condicionado, vidros dianteiros e traseiros com acionamento elétrico, assentos traseiros rebatíveis, sistema de áudio com leitor de MP3, quatro airbags, freios ABS com EBD e controle eletrônico de estabilidade (ESP).
O modelo Sport acrescenta rodas de liga-leve de 16 polegadas, suspensão levemente rebaixada, bancos esportivos e aparelho de som com Bluetooth. A topo de linha S-Line conta ainda com detalhes estéticos diferenciados, rodas de liga-leve de 17 polegadas, suspensão esportiva e bancos de couro

maquinas do salao de los angeles:parte dois

Outra novidade que promete agitar o Salão de Los Angeles é novo Cadillac XTS, modelo de luxo da marca americana que vai concorrer com tradicionais alemães, como BWM Série 6 e Audi A6
Além de muito luxo e tecnologia embarcada, o Cadillac XTS traz um desenho de linhas arrojadas, afiadas, com destaque para o interessante caimento do teto na parte traseira, que deixa o grandalhão mais com cara de cupê do que de sedã. O motor é um V6 que gera mais de 300 cv de potência

Pelo lado da Ford, uma das novidades será a versão 2013 do crossover Escape, que, a partir de agora, tem desenho claramente inspirado no novo Focus
Sendo uma das montadoras que mais investem em motores menores e mais eficientes, a Ford vai disponibilizar três opções de propulsores para o Escape 2013. Um dos mais interessantes é o 1.6 Ecoboost, que gera quase 180 cv de potência. Nada mau para um quatro cilindros tão pequeno, certo?

A divisão esportiva da Mercedes-Benz, a AMG, continua a substituição do "antigo" motor V8 6.2 em sua linha. Em Los Angeles, a marca vai apresentar o Com o novo propulsor e toda a preparação feita pela divisão esportiva da Mercedes-Benz, o SUV ML63 AMG 2012 tem à disposição mais de 520 cv de potência. O 0 a 100 km/h é feito em apenas 4,6 segundos
ML63 AMG 2012, que agora é empurrado pelo novo V8 5.5 biturbo

O Chevrolet Camaro mais potente de todos os tempos também fará sua aparição em Los Angeles. Tudo bem que, com 588 cv, o ZL1 leva uma surra de potência do Ford ShOelby GT500, que tem 659 cv...
Camaro ZL1 é um dos poucos carros que já teve o preço revelado. Por cerca de R$ 95 mil (US$ 54.995) nos Estados Unidos, o modelo não deixa de ser uma barganha

as maquinas do salao de los angeles

O Salão do Automóvel de Los Angeles, nos Estados Unidos, abre as portas para a imprensa nesta quarta-feira (16). Algumas marcas, no entanto, já adiantaram imagens de seus lançamentos. É o caso da Jaguar, que mostrou o novíssimo esportivo XKR-S Convertible

O Jaguar XKR-S Convertible é simplesmente o carro conversível mais potente já produzido pela montadora britânica. Seu motor V8 supercharged gera nada menos que 557 cv de potência. Para ir de 0 a 100 km/h, o carrão leva pouco mais de 4 segundos

O Jaguar pode até ser um carrão, mas este Fiat 500 Abarth é tão apaixonante quanto. Preparado para ser o mais esportivo de todos os Fiat 500, ele será apresentado nesta quarta-feira (16) em Los AngelesO Fiat 500 Abarth é um "foguete de bolso". Um carro pequeno, mas modificado para entregar performance empolgante. O motor 1.4 MultiAir recebeu um turbo para gerar mais de 160 cv de potência. A suspensão foi enrijecida e a carroceria recebeu um pacote aerodinâmico que melhora a dirigibilidade

Na eterna briga com o Chevrolet Camaro, a nova arma da Ford é o Mustang Shelby GT500 2012, um monstro empurrado por nada menos que 659 cv de potênciaVisualmente, pouco mudou no novo GT500 - o que, convenhamos, é uma boa notícia. Houve apenas pequenas reformulações na aerodinâmica dianteira, bem como ajustes para melhorar o fluxo de ar na traseira. Nada que fique claramente visível em fotos

tira-duvidas:dicas para dirigir com seguranca na neblina.

A principal causa do maior engavetamento da história da rodovia dos Imigrantes, ocorrido na última quinta-feira (15), foi o excesso de neblina aliado à imprudência de alguns motoristas.

Por isso, o R7 preparou uma lista com os cuidados básicos a serem adotados ao volante sob neblina, quando a visibilidade é amplamente comprometida. Ou seja, quando o motorista quase não vê e também não é visto.

Dicas para você pegar a estrada com segurança

Por que cuidar do sistema de escapamento?

Veja as dicas para você evitar o furto do estepe

>> A primeira providência é diminuir drasticamente a velocidade;

>> Aumente a distância para o carro da frente;

>> Nunca use o farol alto, pois o reflexo causado pelas gotículas d'água formará uma parede branca à frente prejudicando ainda mais a visibilidade.

>> Use somente farol baixo e, caso o veículo possua, ligue também as luzes de neblina;

>> Ligue a ventilação interna para evitar embaçamento dos vidros;

>> Se não estiver chovendo forte, abra uma fresta nos vidros – isso poderá ajudar na percepção de possíveis acidentes, pois permitirá ouvir o som das batidas;

>> Ligue também o desembaçador do vidro traseiro;

>> Use a buzina mais que o usual, pois os avisos sonoros podem evitar acidentes;

>> Reduza ou apague as luzes do painel, pois elas distraem e diminuem a visão;

>> Evite freadas bruscas, pois o piso durante a neblina fica mais escorregadio que durante a chuva;

>> Nunca pare na pista e, de preferência, evite parar também no acostamento;

>> Se não estiver seguro ao volante, busque abrigo em um local seguro como postos de serviços ou restaurantes de estrada;

>> Evite fazer ultrapassagens;

>> Use o pisca-alerta somente se o veículo estiver totalmente parado e nunca em movimento – mesmo quando há diminuição brusca de velocidade;

>> Use os objetos reflexivos (olhos de gato) e faixas da pista como guias;

>> Prefira ficar atrás de veículos grandes, como ônibus e caminhão, pois, além de dissiparem parte da neblina, eles servem de escudo e guia.

confira imagens do novo hyundai azera 2012

A frente, bem mais agressiva do que a do atual Azera "tiozão", fica completa com os belos faróis de formato irregular. Contorno de LED e luzes de xenon devem estar disponíveis também no Brasil
A Hyundai apresentou oficialmente o novo Azera nesta quarta-feira (16), no Salão de Los Angeles, nos Estados Unidos. O modelo, renovado da cabeça aos pés, deve começar a ser vendido no mundo todo - inclusive no Brasil - no início de 2012. A estimativa é que os preços por aqui fiquem entre R$ 110 mil e R$ 120 milO novo Azera utiliza a mesma plataforma do Kia Cadenza. O sedã adotou a identidade mundial da Hyundai, com inspiração em "escultura fluida" já vista em Sonata, Elantra e Veloster. Repare como a linha aerodinâmica que começa sobre a maçaneta das portas de trás se estende e acaba por formar todo o contorno do porta-malas

ford escape(kuga) sera a inspiracao ao ecosport 2012 brasileiro

O Ford Escape SUV 2012 torna-se mais um crossover global. O modelo era orientado ao mercado americano, onde sempre cativou a todos que procuravam um SUV menor em relação ao Explorer. Agora com o passar dos anos, a tendência da Ford e de muitas outras marcas é globalizar seus modelos, que foi finalmente implementada com esta nova geração.
O modelo será apresentado ao vivo no Salão de Los Angeles em poucos dias como um modelo global.
De acordo com a Ford, o novo Escape é um “Veículo Utilitário Inteligente” porque os seus pontos fortes estão focados em dar a seus proprietários um meio de transporte versátil, eficiente, equipado com a tecnologia atual em termos de conectividade (SYNC e MyFord Touch).
O novo Ford Escape 2012 incorpora a linguagem visual chamada “Design Kinetic”, que à primeira vista parece mais atraente que o modelo antigo.
Quanto a motores, o Escape 2012 será oferecido com três opções de motores, sendo dois da linha EcoBoost. O primeiro é um 1,6 litros EcoBoost que entrega 175 cv e o segundo é um 2,0 litros de 240 cv, que são mais eficientes do que seus pares no modelo anterior. Além destes, o modelo continua sendo oferecido com uma opção de 2,5 litros de quatro cilindros que recebeu atualizações para melhorar a sua eficiência. Todos os motores estão associados à nova transmissão automática de seis velocidades SelectShift.
Enquanto assume o nome Escape nos Estados Unidos, a Ford deve manter o nome Kuga em outros mercados

deculpas e obrigado e em breve blog de cara nova!!!!!

bom primeiro descupas pelo blog ficar quase um mes sem postagens novas, mais agora voltamos com tudo.
E obrigado pelo os leitores da Angola,Estados Unidos,China,India EUA e outros muito obrigados E PROS BRASILEIROS TAMBEM E CLARO.
Eem breve o blog mudara completamente ta!!!

vw relança o santana em 2012 na china

Descontinuado no Brasil em 2006, o velho sedã Santana faz estrondoso sucesso na China. Vendido com o visual de várias gerações diferentes, o modelo, assim como foi aqui, é o preferido de taxistas e frotistas. A demanda pelo modelo é tamanha, que a Volkswagen desenvolve uma geração inteiramente nova, a ser lançada no fim do ano que vem.
De acordo com o site Auto.163.com, o Novo Santana terá visual semelhante ao do atual Jetta, que, inclusive, o substituiu em muitos mercados. A mecânica promete ser bastante refinada, com direito à novíssima plataforma modular MQB, que será usada as próximas gerações de todos os VW no mundo.
A linha de motores do modelo, cujo projeto carrega a sigla NF, será composta por blocos 1.4 e 1.6 da nova família EA211. A gama de versões promete ser ampla, inclusive com direito à uma variante exclusiva para taxistas, que promete abocanhar 19% do mix de vendas.
observação do HC:ERA MUITO BOM SE VW LANÇASSE O SANTANA QUI NO BRASIL NO MEIO DO VOYAGE E JETTA.

COLOQUE SEU COMENTARIO TÁ!!!!

TESTAMOS!!!!!!!!!!!! PALIO 2012 TESTAMOS TODAS AS VERSOES

Feito para todos os públicos, o novo hacthback compacto evoluiu, ganhou itens opcionais mas ainda não vai deixar a concorrência de cabelo em pé
Neste fim de semana a Fiat promoveu em Belo Horizonte, Minas Gerais, testes com o Novo Palio. Confira as impressões ao dirigir todos as versões da nova geração do modelo.
Clique nas imagens para ver em alta resolução
Versátil. Assim é o Palio já faz algum tempo. E isso não mudou nesta nova geração, apesar de esteticamente o modelo ter ganhado ar mais requintado, com frente com elementos do Fiat 500 e da família Punto, e uma traseira ainda de gosto duvidoso, mas elegante.
O teste drive ocorreu nas congestionadas ruas do centro de Belo Horizonte (MG), e andamos nos modelos 1.0 Attractive, 1.4 Attractive e 1.6 Sporting Dualogic, todos muito bem equipados e com diversos itens opcionais, o que causou excelente impressão sobre os modelos.
Attractive
Como as versões Attractive tinham quase R$ 15 mil de acessórios, fica difícil avaliar o conforto, pois neste nível de sofisticação até o modelo de entrada ganha ares mais interessantes. A primeira anotação foi para o incômodo do assento na região lombar do Palio 1.0 Attractive. O veículo avaliado tinha esta região muito proeminente no banco do motorista e isso incomodou bastante.
Porém, no teste dos demais modelos não houve este problema e, ao reparar com mais atenção, percebi que o carro 1.0 avaliado era um dos poucos que não tinha o descansa braço no banco do motorista. Os demais tinham e o encosto do banco era muito mais confortável. Assim, antes de decidir a compra, vale a pena se atentar a este detalhe.
Voltando ao teste drive do 1.0, o carro não decepcionou na curta volta de pouco mais de 7 km pelas travadas ruas de BH. O motor de 75 cv/73 cv (etanol/gasolina) a 6.250 rpm e torque máximo de 9,9 kgfm/9,5 kgfm (e/g) a 3.850 rpm mostrou a esperteza de sempre, inclusive nas subidas, mas na condição de ‘pé na tábua’. Até ensaiou uma cantada de pneu ao trocar de primeira para segunda ao atingir o giro de corte, em uma mudança rápida sem tirar o pé do acelerador.
Mas uma coisa é certa: estava sozinho no carro. Carregado, a experiência deve ser diferente. Porém, causou boa impressão e, independente da quantidade de itens opcionais instalados, apresenta plásticos de forma bem organizados e acabamento compatível com o posicionamento do modelo no mercado. A crítica é a de sempre, sem medo de ser repetitivo: R$ 30 mil em um popular compacto 1.0 é muito!
Já o Palio 1.4 Attractive mostrou ser um pouco mais esperto, tanto nas saídas quanto retomadas. O propulsor que gera potência máxima de 88 cv/85 cv (etanol/gasolina) a 5.750 rpm e torque máximo de 12,5 Kgfm/12,4 Kgfm (e/g) a 3.500 rpm ganhou novo coxim hidráulico que amenizou o problema de vibração (muito comum no Uno), mas não resolveu. Em marcha lenta, parado, a vibração no volante foi sensível. Mas, em movimento, imperceptível.
A versão avaliada estava com rodas de liga leve de 15” e pneus 185/60 R15, o que deixou a direção um pouco mais pesada, nada que comprometesse o carro na hora de manobrar, mas que o deixou um pouco mais gostoso de dirigir, pois deixou o carro mais na mão.
Outro item que chamou atenção foi o descansa braço. Apesar de o modelo do banco ser mais confortável do que sem, o acessório atrapalha na hora de regular a posição do encosto do banco, pois fica localizado bem acima da alavanca de ajuste.
Outra característica do Palio e demais compactos populares em geral é o som do combustível se mexendo no tanque. A cada freada, lá vem o ruído. A solução é simples: andar com o tanque cheio o tempo todo, pois melhorar a isolação acústica encarece ainda mais o carro.

1.6 E.torQ
Se por um lado as versões Attractive chamaram atenção dos outros motoristas pela novidade, a Sporting fez pescoços de muitos pedestres torcerem. Mas bem acabada e chamativa, foi uma bela surpresa.
Em relação ao modelo anterior, o novo Palio Sporting ficou muito mais interessante, principalmente esteticamente, pois a mecânica é mesma: motor 1.6l 16V E.torQ que rende potência máxima de 117 cv/115 cv (etanol/gasolina) a 5.500 rpm e torque máximo de 16,8 Kgfm/16,2 Kgfm (e/g) a 4.500 rpm.
A versão avaliada foi a Sporting Dualogic, com câmbio automatizado de cinco velocidades. A escolha foi proposital, para avaliar a evolução da transmissão, que se mostrou mais suave, principalmente em baixas rotações, em situações em que é necessário baixo torque.
A mudança de marcha é quase imperceptível, mas somente com o pé bem leve no acelerador, e qualquer pressão maior, já se sente um ligeiro tranco. Normal. A única forma de não sentir tranco com a mudança de marcha no automatizado é aliviando o pé do acelerador no momento da troca.
Em outras palavras, simular o movimento feito com câmbio manual. Ninguém troca marcha (aperta a embreagem e mexe na alavanca) com o pé pressionando o acelerador. Se fizer isso, sente um tranco ao soltar a embreagem, por mais suave que se faça o movimento.
Mas o importante é que o programa do Dualogic foi aprimorado e as reduções de marchas ocorrem de forma mais rápida, mesmo quanto é necessário passar de quinta para segunda. O câmbio pula direto para a menor marcha disponível de acordo com a velocidade do carro. Muito bom.
Mas nem tudo são flores. A isolação acústica do cofre do motor ainda não é perfeita e isso faz com que se escute todas as trocas de marchas do Dualogic. A experiência dá conta de que com o tempo vira costume e mal se percebe os cleques-claques-cleques. Mas em uma volta rápida, todos são ouvidos. A solução para isso é isolar melhor o cofre, tal como ocorre com o Linea, mas ai, novamente, o preço do carro aumentaria.
A versão Sporting poderia vir com ajuste de profundidade do volante e um ajuste um pouco mais agressivo na altura para permitir que se encontre a posição de dirigir mais confortável. O banco do motorista desce mais do que nas demais versões, e a tocada é bem mais agradável do que os Attractives. Faltou pouco para se apaixonar pelo modelo. Uma pena.
Carona
No banco de trás do novo Palio a sensação é de que o carro realmente cresceu. No Sporting, a suspensão está firme e confortável para o nível de asfalto esburacado que temos no País. Há bastante espaço para as pernas e a cabeça. O banco traseiro é um pouco duro, mas não deixa a desejar. O cinto não incomoda, mas faltou o cinto de três pontas para o quinto passageiro.
A Fiat informou que consumiu R$ 1 bilhão no desenvolvimento do novo Palio, que será produzido também na planta da Argentina. Quer vender entre 8 mil a 9 mil carros por mês, sendo 50% do Attractive 1.0, 30% do 1.4, 10% do 1.6 Essence e 10% do Sporting. Tanto dinheiro no desenvolvimento do produto podia ter contemplado um pouco mais de itens de série, como air bags, abs e ar-condicionado. Ai sim colocaria a concorrência de cabelo em pé

impressoes ao dirigir o chevrolet cobalt

A Chevrolet promoveu, durante o evento de lançamento do novo sedã Cobalt, o test drive do modelo na pista de testes do seu Campo de Provas da Cruz Alta, localizado na cidade de Indaiatuba, interior de São Paulo. Na ocasião, tivemos a oportunidade de dirigir a versão top de linha, o Cobalt LTZ. Confira as impressões iniciais e detalhes com 50 fotos em alta resolução.
CLIQUE NAS IMAGENS PARA VER EM ALTA RESOLUÇÃO
Sem dúvida, o visual externo é tema mais controverso do Cobalt, principalmente na parte dianteira. No entanto, assim como o Agile, o carro ao vivo transmite outra impressão, auxiliada um pouco pelas suas dimensões.
Mas um ditado popular cabe bem ao modelo: “Quem vê cara, não vê coração”. O Cobalt, apesar da proximidade visual da dianteira, em nada mais lembra o Agile. O Cobalt foi construído sobre uma plataforma maior e mais moderna derivada do Corsa e Astra europeus e isso faz toda a diferença ao volante. Em resumo, com exceção do motor, é um carro completamente novo.
Com espaço interno avantajado, maior inclusive que o Astra e até mesmo o Cruze, o Cobalt acomoda muito bem todos os ocupantes. Para os passageiros do banco de trás, o Cobalt oferece muito espaço para as pernas, ombros e ainda conta com o acabamento do teto um pouco mais retraído na parte traseira, o que confere bom espaço até mesmo para os mais altos.
O desenho geral do acabamento interno é vistoso e agrada, principalmente pelas modernas linhas do painel e pelo quadro de instrumentos com conta-giros analógico e velocímetro digital, o qual foi emprestado do Novo Aveo/Sonic, assim como o volante, fato que já transmite uma sensação de modernidade.
A ergonomia geral é boa com fácil acesso a todos os comandos do som e ar condicionado. O material empregado no painel é rígido e aparenta boa qualidade, apesar de algumas rebarbas serem visíveis em determinados ponto. Para conferir mais requinte, detalhes cromados (na versão LTZ) são aplicados em diversos pontos da cabine, como o botão de acionamento dos faróis e dos direcionadores de ar.
Dirigindo o Cobalt
É possível encontrar a posição ideal para dirigir através dos ajustes de altura e profundidade do volante, assim como a altura do banco, porém esta é feita através de uma roldana. Os comandos de ajuste dos retrovisores estão localizados na coluna e não junto aos botões dos vidros elétricos. A posição de dirigir é elevada e nada daquela sensação do volante torto.
A Chevrolet disse durante a apresentação do Cobalt que realizou um trabalho diferenciado no tratamento do isolamento acústico. E é verdade. Ao ligar o carro, mal se percebe o barulho do motor. Outra novidade presente no modelo está no câmbio, que também em nada lembra o do Agile. Os engates são precisos, bem definidos e não se ouve o trabalha da caixa de câmbio.
O teste foi realizado num percurso dentro do Campo de Provas da GM com diversos tipos de piso, passando desde um perfeito asfalto à grandes imperfeições e ondulações que simulam muito bem as condições das ruas brasileiras.
Com curvas bem fechadas, ladeiras sinuosas e alguns trechos de velocidade, o motor 1.4 flex que gera até 102 cavalos de potência demonstrou boa disposição para empurrar os 1.072 kg do sedã. Sempre andando com duas pessoas e o ar condicionado ligado, o Cobalt exigiu reduções maiores (e esperadas) somente nas subidas mais íngremes. A suspensão consegue ser firme e confortável, conferindo pouca inclinação da carroceria em curvas mais fechadas.
Outro ponto que merece destaque no Cobalt é a sua estabilidade. Durante nosso teste, rodando a cerca de 120 km/h e entrando forte nas curvas, o carro manteve sua trajetória e demonstrou pouca incidência a sair de dianteira. Os freios, equipados com ABS e EBD, também demonstraram comportamento satisfatório cumprindo a sua tarefa sem alterar a trajetória.
No desempenho geral, o Cobalt 1.4 não é tão esperto na arrancada como outros concorrentes equipados com motores 1.6, mas os supera no baixo nível de ruído interno. Esta situação deverá ser resolvida com o motor 1.8 e o câmbio automático de seis velocidades que será lançado em algum momento do segundo trimestre de 2012.
A impressão que tivemos é que a modernidade do desenho apresentada no acabamento interno, a boa dirigibilidade, o baixo nível de ruído interno e o amplo espaço interno para passageiros e bagagem farão o Cobalt ter uma boa aceitação no mercado brasileiro, mesmo pelo fato do visual dianteiro ser considerado controverso por muitos. Como bem definiu na apresentação, o Cobalt é uma nova referência em sua linha de veículos

os 10 carros mais roubados de 2011

Um novo levantamento feito e divulgado pela CNSEG, Confederação Nacional das Empresas de Seguros Gerais, Previdência Privada, Saúde Suplementar e Capitalização indica que o Volkswagen Gol é o caro mais roubado ou furtado no Brasil em 2011. Confira a lista dos 10 carros mais roubados no país.
Na sequência, a entidade indica que o Fiat Uno é segundo modelo mais visado pelos bandidos, seguido de perto pelo Fiat Palio.
A CNSEG indica que de janeiro a outubro deste ano foram registrados 215.040 casos de roubo ou furto no Brasil.
Veja a lista dos 10 carros mais roubados do Brasil nos 10 primeiros meses de 2011:

1º – VW Gol – 35.636
2º – Fiat Uno – 16.978
3º – Fiat Palio – 13.906
4º – Chevrolet Corsa – 9.144
5º – Chevrolet Celta – 7.382
6º – Ford Fiesta – 5.353
7º – VW Parati – 4.695
8º – VW Fusca – 4.608
9º – Chevrolet Monza – 4.483
10º -Fiat Siena – 3.870

veloster rali com 212 cv para o sema show 2011

Veloster SEMA Show
A Hyundai em parceria com a empresa ARK Performance Inc. transformou o Veloster em um carro de rali. A apresentação do modelo personalizado, intitulado de Veloster ARK, acontece no SEMA Show 2011, evento que será realizado em Las Vegas, EUA, de 1 a 4 de novembro.
Veloster SEMA Show
O Veloster desenvolvido para obter alto desempenho será apresentado ao público com um turbo compressor twin-scroll personalizado, usado para aumentar a potência do carro para 212 cv. Também chama a atenção pelo destaque da pintura externa na cor verde brilhante com detalhes em cinza que fazem menção a alta potência do carro.
A versão conta com um kit aerodinâmico composto por novos parachoques dianteiro e traseiro, paralamas alargados, saias laterais, aerofólio, faróis e lanternas exclusivos e faróis de neblina enquanto o interior é praticamente igual ao de um carro de competição, com bancos do tipo concha, cintos de quatro pontos, volante de três raios, entre outros itens.
As modificações mecânicas promovidas pela ARK Performance no Veloster estão no turbo, intercooler (resfriador de ar), radiador de óleo, polias aliviadas, freios com pinças de seis pistões e suspensão do tipo coil-over.

subaru brz 2012 ja foi divulgado

A Subaru finalmente divulgou imagens oficiais do BRZ STI. O novo esportivo da Subaru será apresentado no Salão de Los Angeles. O Novo Subaru BRZ STI é equipado com motor boxer que entrega mais de 300 cv de potência.
Como já vinha sendo noticiado, o BRZ STI compartilha diversos componentes com o Toyota FT-86. No entanto, cada modelo possui detalhes visuais específicos além de conjunto mecânico diferente. No esportivo da Subaru, a potência dos 300 cavalos do motor boxer será tracionada pelas rodas traseiras, e não de forma integral como se especulava.
Apesar de que não se deveria esperar tanto de uma montadora que não é exatamente reconhecida pela estética de seus modelos, o Novo BRZ STI tem um visual bastante atrativo. O modelo estará a venda no segundo trimestre de 2012.

peugeot 208 2012 fotos oficiais

O lançamento oficial do novo Peugeot 208 na Europa está previsto para a noite de hoje (01/11), mas a edição da revista holandesa AutoWeek preferiu não esperar e publicou antes da hora as primeiras imagens do modelo.
O design surpreende pelas novas linhas que deverão ser referência para os futuros modelos da marca francesa. Há uma clara diferenciação entre as versões de 2 e de 4 portas, com um caráter acentuadamente esportivo para a primeira.
Por dentro o console central se aproxima do condutor para garantir uma melhor ergonomia, com formas bastante interessantes e que agradam à primeira vista. Aguardemos as próximas horas para maiores detalhes sobre o carro.

toyota hilux 2012 e sw4-fotos oficiais

A Toyota lança oficialmente no mercado brasileiro a Novo Hilux 2012 e também o novo SW4 2012. Os dois modelos passaram por alterações no desenho exterior e também no acabamento interno, novos equipamentos de conforto e segurança além de duas novas versões. Outra novidade é a chegada do motor 2.7 VVT-i Flex Fuel para ambos os modelos.
A Toyota destaca que o motor 2.7 VVT-i Flex Fuel foi especialmente desenvolvido para o mercado brasileiro para aplicação exclusiva nos veículos comerciais leves da Toyota e rende 163 cv a 5.000 rpm quando abastecido com etanol e 158 cv a 5.000 rpm com gasolina. O torque máximo com etanol ou gasolina é de 25 kgf.m a 3.800 rpm. No entanto, esta opção estará disponível somente no primeiro trimestre de 2012.
Visual da Nova Hilux 2012 e Novo SW4 2012
Nova Toyota Hilux 2012
As mudanças visuais da parte dianteira da Nova Hilux 2012 são compostas pelos novos faróis mais proeminentes, novo para-choque, novo desenho do capô com vincos mais marcantes e pela nova grade dianteira trapezoidal de dimensões maiores em comparação com a anterior.
Nova Toyota Hilux 2012
Na parte traseira da Nova Hilux estão novas lanternas, com redistribuição do set de lâmpadas e com cantos com vincos mais marcados. A terceira luz de freio, antes vermelha, agora é translúcida.
Traseira do Novo Toyota SW4 2012
O Novo SW4 2012 também segue a mesma linha da picape com novo para-choque, que recebeu uma máscara negra na região dos faróis de neblina além novos faróis equipados com luz de xenônio autoniveladora e lavadores. A parte traseira do utilitário SW4 mudou mais, recebendo novas lanternas e lâmpadas que utilizam a tecnologia LED além do novo para-choque com desenho mais integrado com a carroceria.

Na lateral, tanto na Nova Hilux quanto no Novo SW4, as molduras dos paralamas foram redesenhadas. a sensação de movimento.

Acabamento Interno do SW4 e Hilux 2012

A Nova Hilux passa a contar na linha 2012 com uma tonalidade mais escura no acabamento do painel central e das portas. O painel de instrumentos foi redesenhado assim como o painel central que concentra as informações do áudio e do ar-condicionado. O volante da Hilux também é novo e recebe detalhes cromados e comandos de som no volante nas versões SRV TOP e SRV.

Seguindo a picape, o utilitário SW4 adotou todas as alterações presentes no interior da Hilux com a diferença na mescla da tonalidade bege com o cinza escuro do painel e com adição do padrão madeira no volante e no acabamento das portas.

Hilux 2012 ganha nova versão SRV TOP

Outra novidade da linha Hilux 2012 é a adição da versão SRV TOP automática, que se posiciona acima da atual SRV, que continua sendo oferecida nas opções com câmbio automático e manual. A nova Hilux SRV TOP se diferencia pelas novas rodas de liga leve de 17 polegadas e por vir equipada de série com controle de estabilidade e tração e com distribuição
eletrônica de frenagem (EBD) e assistência à frenagem (BAS).

Toyota retorna versão SW4 Diesel de cinco lugar

Na linha 2012 do utilitário esportivo, a marca passa a oferecer novamente a versão SW4 Diesel com cinco lugares. A versão com sete lugares do SW4 continua sendo oferecida pela Toyota.
Tabela de Preços da Hilux e SW4 2012

Picape Hilux 2012
Hilux 4×4 C/D SRV A/T TOP………………. R$ 141.920,00
Hilux 4×4 C/D SRV A/T…………………………. R$ 134.410,00
Hilux 4×4 C/D SRV M/T………………………… R$ 127.260,00
Hilux 4×4 C/D SR M/T ………………………….. R$ 111.800,00
Hilux 4×4 C/D Standard Power Pack………. R$ 100.720,00
Hilux 4×4 C/D Standard……………………. R$ 93.260,00
Hilux 4×4 C/S Standard…………………….. R$ 85.690,00
Hilux 4×4 Chassi/Cabine…………………… R$ 80.160,00

Utilitário SW4 2012
SW4 SRV A/T Diesel 7 Lugares……………… R$ 174.900,00
SW4 SRV A/T Diesel 5 Lugares……………… R$ 170.400,00
SW4 SRV A/T Gasolina V6…………………….. R$ 157.000,00

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