O VW Jetta norte-americano finalmente aposenta o motor 2.5 de cinco cilindros que era vendido aqui na geração passada do sedã. No lugar, entra o novo quatro cilindros 1.8 TSI de 170 cv e 21,2 kgfm de
torque – que nada tem a ver com o antigo 1.8 turbo usado no velho Golf GTI. Trata-se da última mudança antes da estreia da nova geração do Jetta, prevista para o fim deste ano nos EUA, que usará a nova arquitetura modular MQB do Grupo VW.
De acordo com a revista Motor Trend, as maiores reclamações sobre a geração atual recaem sobre a aparência interna de “carro barato”, o tamanho exagerado e o estilo sem graça. Mas, na parte mecânica, o sedã é só elogios: o novo motor 1.8 TSI trouxe não só melhor desempenho como também baixou o consumo de combustível tanto na cidade quanto na estrada.
O novo motor 1.8 TSI, que também será usado por lá no Golf e no Passat EUA (diferente do alemão) ainda usa bloco de ferro, mas traz cabeçote de alumínio, 16 válvulas e duplo comando variável na admissão, além do turbo e da injeção direta. Embora a potência de 170 cv seja até discreta (o antigo 1.8 T tinha 180 cv e até 193 cv no nosso Golf GTI), a VW priorizou o equilíbrio, valorizando não só o desempenho como também a economia de combustível. A transmissão pode ser manual de cinco marchas ou automática de seis velocidades.
Satisfeita com o desempenho do novo propulsor, a revista diz que este último sopro do Jetta atual deixa as expectativas pelo novo modelo mais altas. “Com esse 1.8 TSI, performance não será um problema. E se o sedã seguir as linhas e o acabamento interno do Golf VII, pode vir aí um novo campeão”, encerra a reportagem.
Como o Jetta vendido no Brasil é importado do México, a mudança de geração na América do Norte não deve demorar para chegar por aqui. Primeiro semestre de 2015 é uma boa aposta.
Fonte: Carplace.
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